自古以来，中外游客要上西岳华山，莫不从惟一的羊肠小道劳神耗力苦苦攀登。然而，今天却不费吹灰之力就可跃上华山北峰。这并非神话，而是现实。

当游客乘坐的汽车抵达华山北峰外的黄甫峪，一条用混凝土筑成的洁净美观的进山公路就展现在眼前，车子沿公路平稳地驶进山谷，不一会儿就到了北峰脚下。从山脚到北峰已建成目前亚洲最长的钢缆索道，下车走进运行在索道上的吊箱，很快就到了北峰。当游客站在北峰峰巅，遥望峰回路转的进山公路，无不发出由衷的赞叹：壮观！

这条用混凝土筑成路面的进山公路，凝聚了陕西省重点工程建设劳动竞赛先进个人、华山进山旅游公路混凝土浇筑路面工程总指挥王国超（后任陕西某集团有限公司生产总监）的巨大心血。　

年，举世闻名的西岳华山从山外黄甫峪到北峰脚下修开了一条宽6米、长近6公里的进山土路。华山管理局决定用混凝土浇筑路面。经过公开招标，王国超的团队击败众多竞争对手，一举中标。　　

们之所以能中标，不仅由于有众多的技术人才、丰富的施工经验、雄厚的机械施工设备、建成的多项“优良工程”，更重要的是，他们有懂技术、会管理、以身作则的领头人王国超。　　

时，华山管理局要求中标者在6米宽、将近6公里长的土路上浇筑混凝土的同时，必须保证往来游客及其车辆畅通无阻。　　  

国超率领700余人的施工队伍于11月23日进驻工地，他们以对业主高度负责的精神，发扬“特别能战斗，特别能吃苦，特别能打硬仗”的优良传统，开始了一场攻坚战。　　

国超指示有关管理人员和技术人员，要大家协调一致，在满足华山管理局要求的前提下，必须严格按施工方案施工，确保工程质量，决不能有一丝一毫马虎。首先，坚决把好进料关，不合格的水泥、石子一律不得进入，并制定了严格的惩戒措施。为了保证游客及其车辆往来正常通行，他们采取晚上备料、白天施工的办法，先在3米宽的路面上浇筑混凝土，暂留3米通行，待先浇筑好的路面完全硬化可以使用时再浇筑剩余路面。当时正值寒冬，气温很低，为了保证混凝土浇筑质量，王国超决定用混凝土添加剂保温，并用草袋子、草苫子以及塑料纸覆盖已浇好的路面，以免受冻，确保了工程质量。王国超一心扑在筑路上，从建设者的食宿到施工的每一道工序，从协调方方面面的关系到解决出现的每一个问题，事无巨细，他都亲自过问、落实、解决。　　

在工程顺利进行的过程中，出现了一件意想不到的事情。附近几个经营石子的老板看到这条路用料量大，便联手哄抬物价，如不满足他们的要求，就停止向工程供应石子。　　

初，这些老板都与王国超的团队签有供料合同，他们在中途来这一手，无异撕毁合同，打官司他们必输。然而，打官司毕竟费时费事，王国超决定以有利于施工的办法解决问题。一方面，他派人对这些老板做说服教育工作；另一方面，他派出自己团队的20多辆运料车迅速在别处购进高质量的石子。但因工程用料量大，石子仍供不应求。王国超又决定雇外边车辆购料。这些举措，彻底打破了那些不信守合同的老板企图垄断石子价格的美梦。迫使他们不得不又按合同向工程供料。　　

不到半年的时间里，经过王国超和他的工友们艰苦拼搏，华山进山旅游公路混凝土浇筑路面保质保量提前竣工了。有关方面经过严格检验，该工程被评为优良工程。这条面对世界各地游客的旅游公路，以其洁净美观、通行舒适而受到普遍好评。

原载《黄河报》

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